Jet lag
O jet lag é o desencontro entre o relógio interno do organismo e a hora local depois de um voo rápido através de vários fusos horários.
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Medicamentos habitualmente prescritos para Jet lag
Apenas para fins informativos. Consulte sempre um médico antes de utilizar qualquer medicamento.
Forma farmacêutica: COMPRIMIDO, 10 mgSubstância ativa: metoclopramideFabricante: Accord Healthcare S.L.U.Requer receita médicaForma farmacêutica: INJETÁVEL, 5 mg/mlSubstância ativa: metoclopramideFabricante: Laboratorios Basi Industria Farmaceutica S.A.Requer receita médicaForma farmacêutica: COMPRIMIDO, 10 mg zolpidem tartratoSubstância ativa: zolpidemFabricante: Sanofi Aventis S.A.Requer receita médica
O jet lag é o desencontro entre o relógio interno do organismo e a hora local depois de um voo rápido através de vários fusos horários. O corpo continua a viver com a hora da partida: pede sono a meio da tarde e não deixa adormecer à noite, quando no destino já há muito seria hora de deitar. Do cansaço habitual da viagem distingue-se pela duração. O cansaço passa com uma noite decente, ao passo que o relógio interno não se desloca mais depressa do que cerca de uma hora por dia, e durante todo esse tempo a pessoa vive em contramão com quem a rodeia.
Porque é mais penoso viajar para leste
O ritmo das vinte e quatro horas é comandado por uma pequena zona do cérebro que acerta a hora sobretudo pela luz: a luz intensa da manhã adianta o relógio, a do fim do dia atrasa-o. Na maioria das pessoas o período próprio desse relógio é ligeiramente maior do que um dia, pelo que ao organismo custa menos esticar o dia do que encurtá-lo. Daí a regra prática mais útil: depois de um voo para oeste alcança-se a hora local em cerca de um dia por cada fuso atravessado; depois de um voo para leste, bastante mais devagar.
O jet lag surge quando se atravessaram pelo menos dois ou três fusos e agrava-se com o número deles. Um voo de norte para sul, mesmo de doze horas, não mexe com o relógio interno: ali mudam o clima e a altura do sol, não a hora do dia. Com a idade a readaptação costuma custar mais, e quem se deita tarde suporta melhor os destinos para oeste, enquanto quem acorda cedo se ajusta mais depressa depois de voar para leste.
Como se sente
O quadro é bastante reconhecível:
- à noite não há maneira de adormecer e de madrugada o sono parte-se;
- de dia surge uma sonolência que apanha mesmo a meio de uma conversa ou de uma refeição;
- a cabeça rende menos do que o costume: distração, erros tolos, reações lentas, o que no primeiro dia se nota ao volante;
- irritabilidade, humor em baixo, sensação de corpo pesado;
- o estômago e o intestino também estão fora de horário: o apetite chega a horas erradas e aparecem náuseas, peso, obstipação ou, pelo contrário, fezes moles;
- nas crianças pequenas tudo isto toma a forma de birras, despertares noturnos e recusa da comida.
Os dois ou três primeiros dias são os piores; a partir daí os sintomas cedem sozinhos. Se o sono continuar alterado durante semanas depois do regresso à rotina habitual, a causa já não é o voo.
O que fazer antes de partir e durante a viagem
Evitar o jet lag por completo não é possível, mas dá para o suavizar bastante, e começa-se em casa.
- Não parta já com sono em atraso. A falta de sono produz por si só metade destes sintomas, e depois não há forma de separar uma coisa da outra.
- Dois ou três dias antes do voo desloque a hora de deitar e de levantar cerca de uma hora por dia no sentido do novo fuso: se vai para leste, mais cedo; se vai para oeste, mais tarde. Desloque também o pequeno-almoço e o jantar, porque para o relógio interno as refeições são igualmente um sinal.
- Se a viagem for curta, de dois ou três dias, o mais sensato é não se readaptar: mantenha o horário de casa e ponha os compromissos importantes nas horas em que aí é dia. Caso contrário acabará de se adaptar precisamente no regresso e pagará o jet lag duas vezes.
- No avião passe o relógio para a hora do destino logo depois da descolagem e, daí em diante, pense em comer e dormir já com essa hora.
- Beba água, levante-se e ande pelo corredor, mexa os tornozelos sentado. Convém limitar o café e o álcool: o álcool acelera o adormecer, mas parte a segunda metade da noite e desidrata ainda mais.
- Dormir durante o voo faz sentido se no destino for noite a essa hora. Se aí for dia, é melhor aguentar com luz, água e movimento. A máscara para os olhos e os tampões ajudam nos dois casos.
Os primeiros dias no destino
A alavanca principal é a luz, tudo o resto pesa menos. Se voou para oeste, procure luz intensa ao fim do dia e mantenha-a fraca de manhã, para que o relógio atrase mais depressa. Se voou para leste, nos primeiros dias evite o sol forte de manhã muito cedo: a essa hora ele pode empurrar o relógio no sentido contrário. Apanhe a luz mais para o meio do dia e, ao fim da tarde, baixe a iluminação e arrume os ecrãs. Passados uns dias, quando o relógio já tiver acompanhado, o sol da manhã volta a ser um aliado.
O resto são coisas simples que somadas dão resultado. Coma pela hora local mesmo sem apetite: tomar o pequeno-almoço quando aí é manhã ajuda tanto como um passeio. Mexa-se de dia e não ao fim da noite. A sesta é permitida, mas curta e não depois do meio do dia, senão à noite volta a não adormecer. Ponha sempre o despertador: dormir até ao meio-dia é a forma mais segura de esticar o jet lag por uma semana. Mantenha o quarto fresco e às escuras e deixe o café para a primeira metade do dia.
Melatonina e comprimidos para dormir
A melatonina é a hormona que o organismo liberta ao fim do dia para avisar o cérebro de que é hora de dormir. Como medicamento não funciona como sonífero, mas como marca horária: conta mais a hora da toma do que a quantidade, e essa hora é o fim da tarde segundo o horário do destino. Rende sobretudo nas viagens para leste. A venda varia de país para país: nuns é um suplemento sem receita, noutros só se obtém com prescrição, e nos suplementos a quantidade real de substância ativa nem sempre é constante. Às crianças só se dá quando o médico a indica, e na gravidez e na amamentação também não é coisa para iniciar por conta própria. Quem toma anticoagulantes ou antiepiléticos deve perguntar à parte.
Os comprimidos para dormir raramente são precisos no jet lag. Vale a pena falar deles se o sono não assentar durante várias noites seguidas e isso estragar a viagem, e sempre em ciclo curto: criam habituação e deixam na manhã seguinte peso na cabeça e lentidão. Não se juntam ao álcool. Tomá-los no avião é má ideia: um sono profundo na poltrona significa várias horas de imobilidade completa.
Se toma medicamentos a horas fixas
O dia do voo acaba por ser mais curto ou mais longo do que um dia normal, e o horário das tomas tem de ser recalculado. Trate disso antes de partir e não no aeroporto.
- Insulina e antidiabéticos orais: o esquema para o dia do voo e para os primeiros dias seguintes prepara-se com o médico, e em viagem a glicemia mede-se com mais frequência do que o habitual.
- Contracetivos: o intervalo conta-se a partir do comprimido anterior e não pelo relógio local, e um desvio apreciável na toma pode reduzir a proteção. Como proceder com o seu esquema em concreto é melhor esclarecer antes da viagem.
- Antiepiléticos: as doses não se saltam, tanto mais que a falta de sono do voo já aumenta por si o risco de crise.
- Anticoagulantes, hormona da tiroide e medicamentos para o coração: nos primeiros dias é cómodo mantê-los na hora de casa e depois deslocá-los aos poucos.
Quando a causa não é o voo
O jet lag em si é inofensivo, e o único perigo real é atribuir-lhe aquilo que não lhe pertence.
- Dor, inchaço, sensação de tensão e calor numa só barriga da perna ou coxa depois de horas sentado no avião: é assim que se manifesta a trombose venosa profunda. Se a isso se juntarem falta de ar, dor no peito ao inspirar, sangue na tosse ou um desmaio, trata-se de embolia pulmonar e chama-se a emergência; na Europa funciona o número único 112. O risco é maior depois de uma cirurgia recente, na gravidez e no pós-parto, com contracetivos hormonais, na presença de um cancro e em quem já teve trombose.
- Febre, diarreia, erupção na pele ou tom amarelado depois do regresso: isso não é consequência da mudança de fusos, mas uma infeção, ainda mais depois dos trópicos. Recorra ao médico no próprio dia e diga onde esteve.
- Se o sono não normalizou duas semanas depois de retomada a vida de sempre, vale a pena tratar a insónia como problema próprio e não como resto da viagem.
- Ressonar alto com pausas na respiração e sonolência diurna persistente pedem que se avalie a respiração durante o sono; o voo nada tem a ver.
Mais uma coisa: nas primeiras vinte e quatro horas depois de um voo longo é melhor não conduzir nem marcar assuntos em que um erro saia caro.
Consulta em linha
A consulta em linha é mais útil antes da viagem, sobretudo se for longa e se estiver a tomar medicamentos a horas fixas. O médico ajuda a recalcular as tomas de insulina ou de outros fármacos para o dia do voo, diz se a melatonina lhe faz falta e a que hora tomá-la, e avalia se no seu caso compensa readaptar-se ou se é mais sensato ficar com o horário de casa. Na mesma altura analisa o risco de trombose num voo longo e o que fazer quanto a isso. No regresso, a consulta em linha vale quando não se percebe o que se passa: o médico revê as datas, ajuda a distinguir um jet lag que se arrasta de uma insónia ou de uma infeção trazida da viagem e diz que análises são precisas. Mas perante o inchaço de uma só perna, falta de ar ou dor no peito não se espera por uma consulta em linha — chama-se a emergência.
Este material tem fins informativos e não substitui a consulta médica.
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